—— เปรียบเทียบกับเวียดนาม สิงคโปร์ และมาเลเซีย

จากประสบการณ์เชิงลึกในประเทศไทยมาอย่างยาวนานของกลุ่มบริษัท Z&X การเงินและภาษี ประเทศไทยไม่ใช่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีค่าแรงต่ำที่สุด อัตราภาษีต่ำที่สุด หรือมีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์สูงที่สุด อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทผู้ผลิตจากจีนที่วางแผนตั้งฐานการผลิตระยะยาวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นำเข้าเครื่องจักร สร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่น และต้องการจำหน่ายทั้งในประเทศและส่งออก ความได้เปรียบของประเทศไทยอยู่ที่จุดแข็งที่สมดุลในทุกด้าน ได้แก่ ห่วงโซ่อุปทานการผลิตที่พัฒนาเต็มที่ กรอบนโยบาย BOI ที่ครบถ้วน ตลาดในประเทศที่มีขนาดใหญ่ ศักยภาพด้านโลจิสติกส์ที่อยู่ในอันดับค่อนข้างสูงของอาเซียน และระบบนิเวศบริการวิชาชีพที่รองรับบริษัทจีนซึ่งกำลังเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ

1. สถิติเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าจุดแข็งโดยรวมของประเทศไทยเหมาะกับการลงทุน

*หมายเหตุ: ตัวเลขของไทยและมาเลเซียใช้ขอบเขตสถิติยอดการผลิตรถยนต์ทั้งหมดปี 2025 ของ OICA ส่วนเวียดนามใช้ตัวเลขประมาณการการประกอบรถยนต์ในประเทศที่สำนักงานสถิติแห่งชาติเผยแพร่ จึงมีความแตกต่างด้านขอบเขตข้อมูลเล็กน้อย ดัชนี LPI ของธนาคารโลกฉบับล่าสุดที่มีอยู่ยังคงเป็นปี 2023 และไม่ได้นำตัวเลขปี 2025 ที่ใช้วิธีการต่างกันมาแทนที่โดยฝืน

ข้อมูลช่วงปี 2025 ยังแสดงให้เห็นว่า เวียดนามเติบโตเร็วกว่าและมีฐานประชากรใหญ่กว่า สิงคโปร์โดดเด่นด้านกรอบเศรษฐกิจสำนักงานใหญ่ สถาบัน และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ มาเลเซียมีความได้เปรียบด้านเครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เซมิคอนดักเตอร์ และโลจิสติกส์ สิ่งที่ผู้ผลิตจีนควรให้ความสนใจอย่างแท้จริงเกี่ยวกับประเทศไทย ไม่ใช่การครองอันดับหนึ่งในตัวชี้วัดใดตัวชี้วัดหนึ่ง แต่คือความสมดุลที่ดีกว่าทั้งด้านการผลิต ขนาดตลาด กรอบนโยบาย และปัจจัยพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานระยะยาว

2. จุดแข็งข้อที่หนึ่งของไทย: ห่วงโซ่อุปทานการผลิตที่พัฒนาเต็มที่ โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องจักร อิเล็กทรอนิกส์ และพลังงานใหม่

สถิติของ OICA ระบุว่าในปี 2025 ประเทศไทยผลิตรถยนต์ประมาณ 1.456 ล้านคัน คิดเป็นราว 1.9 เท่าของยอดการผลิตของมาเลเซียที่ 748,000 คัน ส่วนเวียดนามประกอบรถยนต์ในประเทศประมาณ 485,000 คันในปี 2025 และเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ขนาดโดยรวมยังตามหลังไทย ยอดการผลิตรถยนต์เป็นเพียงตัวชี้วัดแทนที่สะท้อนขีดความสามารถที่สั่งสมมายาวนานในด้านแม่พิมพ์ การปั๊มขึ้นรูป การฉีดพลาสติก งานโลหะ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ โลจิสติกส์ บริการทดสอบ นิคมอุตสาหกรรม และระบบนิเวศผู้ผลิตชิ้นส่วนในท้องถิ่น

สำหรับนักลงทุนจีน การเข้ามาในประเทศไทยหมายความว่าไม่จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างสนับสนุนทั้งหมดขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้น โครงการชิ้นส่วนยานยนต์ เครื่องจักรอุตสาหกรรม เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน ฮาร์ดแวร์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ และบริการสนับสนุนอุตสาหกรรม สามารถเข้าถึงนิคมอุตสาหกรรม ผู้ผลิตชิ้นส่วนในท้องถิ่น และทรัพยากรด้านบริการวิศวกรรมที่มีอยู่แล้วได้ทันที เวียดนามโดดเด่นด้านความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนและความเร็วในการเติบโต ส่วนมาเลเซียมีจุดแข็งเฉพาะตัวในภาคเซมิคอนดักเตอร์และไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์

3. จุดแข็งข้อที่สองของไทย: BOI ไม่ได้มีแค่การลดภาษี แต่ช่วยแก้ปัญหาเรื่องเครื่องจักร ที่ดิน ทรัพยากรบุคคล และการดำเนินงานระยะยาวได้อย่างครบถ้วน

อัตราภาษีเงินได้นิติบุคคลมาตรฐานของไทยอยู่ที่ 20% ไม่ได้ต่ำกว่าสิงคโปร์ที่ 17% และใกล้เคียงกับเวียดนามที่ 20% ระบบ BOI ช่วยปรับทั้งภาระภาษีที่แท้จริงและสิทธิในการดำเนินงานของโครงการ โครงการที่มีคุณสมบัติอาจได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล การยกเว้นอากรขาเข้าเครื่องจักร การยกเว้นอากรขาเข้าวัตถุดิบที่ใช้ผลิตเพื่อส่งออก รวมถึงสิทธิประโยชน์ที่มิใช่ภาษี เช่น การอนุญาตให้ถือครองที่ดิน และการนำช่างฝีมือและผู้เชี่ยวชาญชาวต่างชาติเข้ามาทำงาน

สิ่งนี้มีคุณค่าเป็นพิเศษสำหรับนักลงทุนภาคการผลิต เพราะการลงทุนเครื่องจักรขนาดใหญ่ จำนวนผู้เชี่ยวชาญชาวต่างชาติที่มาก และวงจรชีวิตโครงการที่ยาว ทำให้ความสำคัญของ BOI ไปไกลกว่าการประหยัดภาษีเพียงไม่กี่ปี เพราะ BOI รวมการลงทุน การติดตั้งเครื่องจักร การจัดการบุคลากร และการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์อย่างต่อเนื่องไว้ภายใต้กรอบการกำกับดูแลด้านการส่งเสริมการลงทุนเดียวกัน

4. จุดแข็งข้อที่สามของไทย: แม้ไม่ใช่ศูนย์กลางโลจิสติกส์อันดับหนึ่งของอาเซียน แต่เหมาะกับการวางฐานการผลิตแบบ “ท่าเรือ + นิคมอุตสาหกรรม + ห่วงโซ่อุปทานภาคพื้นทวีป”

ข้อมูลดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ของธนาคารโลกฉบับล่าสุดคือปี 2023 โดยสิงคโปร์ได้ 4.3 (อันดับ 1 ของโลก) มาเลเซีย 3.6 (อันดับ 26) ไทย 3.5 (อันดับ 34) และเวียดนาม 3.3 (อันดับ 43) แม้ไทยจะไม่ใช่อันดับหนึ่งด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาค แต่ก็อยู่ในกลุ่มแนวหน้าของอาเซียน

ที่สำคัญกว่านั้น ประเทศไทยตั้งอยู่ใจกลางคาบสมุทรอินโดจีน เชื่อมต่อทางตะวันออกกับกัมพูชาและลาว ทางใต้กับมาเลเซีย และมีระบบ “ท่าเรือ + นิคมอุตสาหกรรม + โครงข่ายทางหลวง” ที่มีท่าเรือแหลมฉบัง กรุงเทพฯ และแนวการผลิตในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) เป็นศูนย์กลาง สำหรับกิจการการผลิตที่ต้องการทั้งศักยภาพการส่งออกทางทะเลและการประสานห่วงโซ่อุปทานในอาเซียนภาคพื้นทวีป ภูมิศาสตร์โดยรวมเช่นนี้มีความสำคัญมากกว่าการจัดอันดับท่าเรือเพียงอย่างเดียว

5. จุดแข็งข้อที่สี่ของไทย: ตลาดในประเทศขนาดใหญ่ ทำให้สามารถตั้งโรงงานควบคู่กับการขายในไทยและอาเซียนได้

ข้อมูลของธนาคารโลกปี 2025 ระบุว่า GDP ของไทยอยู่ที่ประมาณ 577 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีประชากรราว 71.62 ล้านคน GDP ของไทยสูงกว่าเวียดนามและมาเลเซีย และต่ำกว่าสิงคโปร์เพียงเล็กน้อย สำหรับบริษัทภาคการผลิต หมายความว่าไทยสามารถเป็นทั้งฐานการผลิตเพื่อส่งออกและตลาดขนาดใหญ่สำหรับผู้บริโภคและลูกค้าภาคอุตสาหกรรมในประเทศไปพร้อมกัน

เวียดนามมีประชากร 101.6 ล้านคนและเศรษฐกิจที่ขยายตัวเร็ว เหมาะกับโครงการที่เน้นต้นทุนและอาศัยปันผลทางประชากร สิงคโปร์มีประชากร 6.11 ล้านคน เหมาะกับธุรกิจสำนักงานใหญ่ระดับภูมิภาค การจัดหาเงินทุน การวิจัยและพัฒนา และบริการมูลค่าเพิ่มสูง มาเลเซียมีประชากร 35.98 ล้านคน ส่วนประเทศไทยรองรับเป้าหมายเชิงกลยุทธ์สามด้านพร้อมกันได้อย่างโดดเด่น ได้แก่ การผลิตในโรงงาน การเจาะตลาดในประเทศ และการส่งออกไปยังอาเซียน

6. จุดแข็งข้อที่ห้าของไทย: ระบบนิเวศบริการวิชาชีพที่พัฒนาแล้ว ครอบคลุมงานบัญชีและภาษี

ข้อได้เปรียบจากการรวมกลุ่มอุตสาหกรรมไม่ได้มีเพียงการมีผู้ผลิตชิ้นส่วน แต่ยังรวมถึงการเข้าถึงหน่วยงานภาครัฐและผู้ให้บริการวิชาชีพได้สะดวกยิ่งขึ้น

ในด้านบัญชีและภาษี ประเทศไทยมีระบบวิชาชีพบัญชีและสอบบัญชีที่ค่อนข้างมั่นคง กรมพัฒนาธุรกิจการค้าดูแลการจดทะเบียนนิติบุคคล การนำส่งงบการเงิน และการกำกับดูแลผู้ทำบัญชี สภาวิชาชีพบัญชี ในพระบรมราชูปถัมภ์ กำกับดูแลวิชาชีพบัญชีและระบบผู้สอบบัญชีรับอนุญาต และมีระบบสืบค้นสาธารณะสำหรับตรวจสอบสถานะผู้สอบบัญชีรับอนุญาตและนิติบุคคลผู้ให้บริการด้านบัญชีและสอบบัญชี สำหรับบริษัทที่มีผู้ถือหุ้นจีน หมายความว่าบริการจัดทำบัญชี สอบบัญชีตามกฎหมาย และยื่นภาษีในท้องถิ่น อยู่ภายใต้กรอบวิชาชีพที่มีการกำกับดูแลและตรวจสอบได้ ไม่ใช่ตลาดตัวแทนสีเทาที่ไร้การควบคุม

จุดแข็งด้านบริการบัญชีและภาษีของไทยไม่ได้เหนือกว่าบริการวิชาชีพระดับนานาชาติของสิงคโปร์ แต่ความได้เปรียบอยู่ที่การผสานความเชี่ยวชาญทางวิชาชีพเข้ากับสถานการณ์การดำเนินงานของโรงงานจริงอย่างลึกซึ้ง ได้แก่ การบริหารงาน BOI กระบวนการในนิคมอุตสาหกรรม พิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าเครื่องจักร รอบการยื่นภาษีรายเดือน และงานสอบบัญชีตามกฎหมาย เมื่อจำนวนกิจการทุนจีนเพิ่มขึ้น บริการเฉพาะทางด้านภาษี BOI และการสอบบัญชีที่ใช้ภาษาจีนได้สำหรับผู้ผลิตจีนก็เติบโตตามไปด้วย จนเกิดเป็นประสบการณ์เชิงปฏิบัติในกลุ่มเฉพาะที่สั่งสมมา

ตัวอย่างเช่น กลุ่มบริษัท Z&X การเงินและภาษีไม่ได้เพียงส่งต่องานในไทยให้ตัวแทนภายนอก แต่มีนิติบุคคลที่จดทะเบียนแยกกันอย่างอิสระและมีสำนักงานตั้งอยู่จริงทั้งในจีนและไทย เครือข่ายความร่วมมือประกอบด้วยสำนักงานตัวแทนภาษีในจีน สำนักงานบัญชีในไทย และสำนักงานสอบบัญชีในไทย โดยมีจุดให้บริการในกรุงเทพฯ และในเขต EEC ที่ปรึกษาฝั่งจีนตีความความต้องการของสำนักงานใหญ่ในจีนด้านการลงทุน การปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ ODI การเงิน และการกำกับดูแลกลุ่มบริษัท ส่วนนักบัญชี ผู้สอบบัญชี และทีมผู้เชี่ยวชาญ BOI ที่ประจำอยู่ในไทยเป็นผู้ดำเนินงานตามกฎหมายท้องถิ่น จึงเกิดการทำงานคู่ขนานแบบ “ฝั่งจีนวางแผนกลยุทธ์ ฝั่งไทยลงมือปฏิบัติ” สำหรับกิจการที่ต้องการดำเนินงานระยะยาว รูปแบบนี้ให้คุณค่ามากกว่าการใช้บริการตัวแทนจดทะเบียนอย่างเดียว หรือสำนักงานรับทำบัญชีท้องถิ่นแบบเดี่ยว ๆ

7. ทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างไทยกับอีกสามประเทศ

หากกิจการต้องการสร้างฐานการผลิตระยะยาวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานห่วงโซ่อุปทานที่พัฒนาแล้ว สิทธิประโยชน์ทั้งด้านภาษีและที่มิใช่ภาษีของ BOI การเข้าถึงตลาดในประเทศไปพร้อมกัน กระบวนการนำเข้าเครื่องจักร การจ้างผู้เชี่ยวชาญชาวต่างชาติ การปฏิบัติตามกฎหมายด้านภาษีและการสอบบัญชี และศักยภาพการส่งออกข้ามพรมแดน ประเทศไทยมักเป็นหนึ่งในทางเลือกโดยรวมที่มีความแน่นอนสูง ประเด็นสำคัญไม่ใช่การหา “ประเทศที่ดีที่สุดเพียงประเทศเดียว” แต่คือการจับคู่ลักษณะสินค้า ข้อกำหนดของกระบวนการผลิต ขนาดการลงทุน กรอบเวลาการส่งมอบ และเป้าหมายธุรกิจระยะยาว เข้ากับลักษณะเฉพาะของตลาดแต่ละประเทศ

ข้อมูลและแหล่งที่มา (วันที่ตรวจสอบ: 14 กันยายน 2026)

1. ตัวชี้วัดการพัฒนาโลกของธนาคารโลก (World Development Indicators): สถิติ GDP และประชากรปี 2025 ได้แก่ ไทย 577 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ / 71.62 ล้านคน เวียดนามประมาณ 514.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ / 101.6 ล้านคน มาเลเซีย 472.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ / 35.98 ล้านคน สิงคโปร์ 603.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ / 6.11 ล้านคน

2. รายงาน Connecting to Compete 2023 ของธนาคารโลก: อันดับ LPI ล่าสุดที่มีอยู่ ได้แก่ สิงคโปร์ 4.3 (อันดับ 1) มาเลเซีย 3.6 (อันดับ 26) ไทย 3.5 (อันดับ 34) เวียดนาม 3.3 (อันดับ 43)

3. สถิติการผลิตยานยนต์โลกจำแนกตามประเทศ ภูมิภาค และประเภทของ OICA ปี 2025: ไทยผลิต 1.456 ล้านคัน มาเลเซียผลิต 748,000 คัน และสำนักงานสถิติแห่งชาติเวียดนามประมาณการยอดประกอบรถยนต์ในประเทศปี 2025 ที่ 485,000 คัน

4. สถิติการลงทุนประจำปี 2025 ของ BOI ประเทศไทย: คำขอรับการส่งเสริมการลงทุนจากต่างประเทศรวมประมาณ 1.36 ล้านล้านบาท โดยเป็นโครงการของนักลงทุนจีน 982 โครงการ มูลค่า 172,100 ล้านบาท

5. BOI ประเทศไทย: ศูนย์ TIESC เปิดให้บริการเมื่อเดือนมีนาคม 2025 ส่วนศูนย์บริการแบบเบ็ดเสร็จ OSOS รวบรวมหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนหลายแห่ง เพื่อให้คำปรึกษาด้านการลงทุน การจัดตั้งบริษัท และการดำเนินกิจการ

6. ข้อมูลเปิดของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: ชุดข้อมูลสาธารณะเกี่ยวกับผู้ทำบัญชีและผู้ลงนามรับรองงบการเงิน ส่วนสภาวิชาชีพบัญชีมีระบบสืบค้นออนไลน์สำหรับสถานะผู้สอบบัญชีรับอนุญาตและข้อมูลการจดทะเบียนนิติบุคคลผู้ให้บริการด้านบัญชีและสอบบัญชี