บ่ายวันที่ 22 กันยายน 2026 หอการค้าไทย-จีน สาขาระยอง ร่วมกับบริษัทสมาชิก 6 แห่ง จัด "สัมมนาการดำเนินธุรกิจในประเทศไทย" ณ ห้องประชุมชั้น 1 นิคมอุตสาหกรรมไทย-จีน ระยอง งานนี้จัดขึ้นโดยไม่แสวงหากำไรและไม่มีค่าใช้จ่าย มีบริษัทจีนในประเทศไทยเข้าร่วมกว่า 60 ราย ผู้เข้าร่วมประมาณ 70 คน ส่วนใหญ่เป็นผู้บริหารบริษัทและผู้จัดการฝ่ายการเงิน ฝ่ายบุคคล และฝ่ายธุรการ

โดยมุ่งเน้นปัญหาเชิงปฏิบัติที่บริษัทจีนพบเมื่อจัดตั้งและดำเนินธุรกิจในประเทศไทย บริษัทสมาชิก 6 แห่ง ได้แก่ Times Insurance Brokers, Z&X การเงินและภาษี, Kingdee Thailand, Sinotrans, Ruichi Car และ Haibei HR ได้ร่วมแบ่งปันใน 6 มิติ ได้แก่ การประกันภัยองค์กร การปฏิบัติตามกฎหมายด้านการเงินและภาษี การติดตั้งระบบ โลจิสติกส์และศุลกากร ยานพาหนะของบริษัท และการบริหารบุคลากร ก่อเป็นห่วงโซ่ที่ครอบคลุมการดำเนินธุรกิจในชีวิตประจำวันอย่างครบถ้วน

ปาฐกถาของ Z&X: หลังได้รับบัตรส่งเสริม BOI การดำเนินงานอย่างถูกต้องตามกฎหมายจึงเริ่มต้นขึ้น

ในหัวข้อ "ตีความกฎการปฏิบัติตามกฎหมายด้านภาษีและการเงินสำหรับบริษัท BOI" Dong Xin ผู้ก่อตั้งและผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มบริษัท Z&X การเงินและภาษี ชี้ว่า BOI ไม่ได้เป็นเพียงสิทธิประโยชน์ทางภาษี แต่เป็นกรอบการบริหารที่ครอบคลุมตลอดกระบวนการจัดซื้อ การผลิต และการขาย ฝ่ายการเงินควรเป็นผู้นำในการกำหนดกฎเกณฑ์ตั้งแต่ขั้นตอนการยื่นขอ เพื่อไม่ให้ฝ่ายการเงินและการสอบบัญชีตกอยู่ในสถานะตั้งรับในภายหลัง เมื่อการยื่นขอนำโดยหน่วยงานที่ไม่ใช่ฝ่ายการเงิน

การบรรยายแบ่งออกเป็นสี่ประเด็นหลัก:

ประการแรก เส้นต้องห้ามด้านการปฏิบัติตามกฎหมาย การลงทุนต้องแล้วเสร็จภายใน 36 เดือนนับจากวันที่ได้รับอนุมัติ หากไม่แล้วเสร็จต้องยื่นขอขยายเวลา (ครั้งละ 12 เดือน รวมไม่เกิน 3 ปี) เครื่องจักรและวัตถุดิบที่นำเข้าโดยได้รับยกเว้นอากรห้ามนำไปใช้กับธุรกิจที่ไม่ได้รับการส่งเสริม BOI ในทุกกรณี การเปลี่ยนแปลงผู้ถือหุ้น ทุนจดทะเบียน ที่ตั้งโรงงาน และอื่น ๆ ต้องรายงานให้ทันเวลา การละเมิดเส้นต้องห้ามอาจนำไปสู่การเรียกเก็บภาษีย้อนหลัง ค่าปรับ และเงินเพิ่ม และในกรณีร้ายแรงอาจถูกเพิกถอนบัตรส่งเสริม

ประการที่สอง วันเริ่มต้นและเพดานของการยกเว้นภาษี การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเริ่มนับจากวันที่ออกใบแจ้งหนี้ฉบับแรกสำหรับรายได้จากโครงการ BOI ไม่ใช่วันที่ออกบัตรส่งเสริม แม้การออกใบแจ้งหนี้เป็นครั้งคราว เช่น การขายตัวอย่างสินค้าหรือการจำหน่ายเศษวัสดุ ก็เริ่มการนับถอยหลังแล้ว สิทธิประโยชน์ถูกจำกัดทั้งด้วยระยะเวลาและเพดานรายได้ เงื่อนไขใดถึงก่อนสิทธิจะสิ้นสุดลง และเพดานที่เหลือจะหมดไปโดยไม่สามารถยกไปใช้ได้

ประการที่สาม การแยกบัญชี ธุรกิจ BOI และธุรกิจที่ไม่ได้รับการส่งเสริมต้องแยกออกจากกันอย่างเคร่งครัด ต้นทุนทางตรงให้ระบุโดยตรง ส่วนต้นทุนทางอ้อมให้ปันส่วนตามสัดส่วนรายได้ สามารถเลือกได้สองแนวทาง คือ "บัญชีชุดเดียวพร้อมบัญชีย่อยโดยละเอียด" หรือ "บัญชีสองชุด" โดยจัดทำผังบัญชีที่จับคู่ระหว่างจีนและไทยไว้ล่วงหน้า เพื่อให้ตอบสนองทั้งกรมสรรพากร BOI และการจัดทำงบการเงินรวมของบริษัทแม่ในจีนได้พร้อมกัน

ประการที่สี่ เครื่องจักรและสินค้าคงคลัง เครื่องจักรมือสองสามารถใช้ในโครงการ BOI ได้ แต่ไม่มีสิทธิได้รับยกเว้นอากร ก่อนนำเข้าต้องตรวจสอบชื่อรายการ จำนวน และพิกัดศุลกากร (HS Code) ให้ตรงกับข้อมูลที่ยื่นต่อ BOI การตรวจสอบของ BOI เน้นความสอดคล้องเชิงตรรกะระหว่างการซื้อวัตถุดิบ การใช้ และสินค้าคงคลัง หากสินค้าคงคลังขาดหายอย่างมากอาจถูกถือว่าเป็นการขายในประเทศ ซึ่งจะส่งผลต่อสิทธิประโยชน์

ในงานยังได้แจกรายการตรวจสอบตนเองด้านการปฏิบัติตามเงื่อนไข BOI สำหรับทีมการเงิน ครอบคลุมกำหนดเวลาเปิดดำเนินการ การรายงานรายไตรมาสและรายปี การคำนวณเพดานการยกเว้นภาษี หลักการแยกบัญชี การจำหน่ายเครื่องจักร และการยื่นข้อมูลสินค้าคงคลัง

หกหัวข้อเชื่อมเป็นห่วงโซ่ที่สมบูรณ์

Times Insurance Brokers นำเสนอจากหกมิติความเสี่ยง ได้แก่ บุคลากร ทรัพย์สิน ความรับผิด การดำเนินงาน การขนส่ง และการบริหาร โดยอธิบายความแตกต่างระหว่างประกันความรับผิดของนายจ้างกับประกันอุบัติเหตุกลุ่ม และระหว่างประกันภัยสินค้ากับประกันความรับผิดของผู้ขนส่งอย่างชัดเจน พร้อมแบ่งปันแนวทางลดต้นทุน เช่น การรวมกรมธรรม์ยานพาหนะเป็นชุดและการเปิดประมูลจากบริษัทประกันหลายราย

Kingdee Thailand อธิบายการนำ ERP มาใช้เพื่อการปฏิบัติตามเงื่อนไข BOI โดยเสนอการควบคุมหลักสามประการ ได้แก่ การแยกวัสดุ การเชื่อมโยง BOM กับเพดานสิทธิประโยชน์อย่างใกล้ชิด และร่องรอยการตรวจสอบ พร้อมย้ำว่า "ERP เป็นเครื่องมือ ไม่ใช่การปฏิบัติตามกฎหมายในตัวเอง" ช่วงถาม-ตอบในงานยังครอบคลุมการเลือกระหว่างเวอร์ชันในประเทศจีนและเวอร์ชันต่างประเทศ รวมถึงการปฏิบัติตามกฎหมายข้อมูลข้ามพรมแดนภายใต้ PDPA ของไทย

Sinotrans ชี้ว่าบริษัทควรบริหารต้นทุนรวมจนถึงปลายทาง (Total Landed Cost) แทนการดูเพียงราคาค่าขนส่งทางทะเล และเน้นความสำคัญของการเตรียมพิธีการศุลกากรล่วงหน้า เพราะเมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือแล้ว การตัดสินใจด้านศุลกากรมักสายเกินไป

Ruichi Car เริ่มจากความแตกต่างระหว่าง "การซื้อรถ" กับ "การได้มาซึ่งความสามารถในการเดินทางที่ใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง" และแนะนำวิธีการตัดสินใจ เช่น การจำแนกยานพาหนะตามวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ การออกแบบโซลูชันผ่านคำถามหกข้อ และการคำนวณต้นทุนรวมตลอดการถือครองสามปี (TCO)

Haibei HR แบ่งปันเรื่องการสรรหา รักษา และสร้างแรงจูงใจให้บุคลากรในตลาดแรงงานไทย โดยระบุว่าอัตราการตอบรับข้อเสนองานในไทยอยู่ที่ราว 50% ต่ำกว่าจีนที่ 80% อย่างมาก จึงแนะนำให้บริษัทขยายฐานผู้สมัครให้กว้างขึ้นตามไปด้วย นอกจากนี้ยังครอบคลุมแนวทางการนำระบบแรงจูงใจแบบขั้นบันไดและการสร้างวัฒนธรรมองค์กรไปใช้

บันทึกสรุปหกหัวข้อสำหรับศึกษาต่อ

บริษัท จงซิน แอคเคาน์ติ้ง แอนด์ แทกซ์ คอนซัลแทนท์ (ไทยแลนด์) จำกัด ได้รวบรวมหกหัวข้อเป็นบันทึกสรุปหกฉบับ (PDF) และแชร์ไว้ในกลุ่มของงานแล้ว เพื่อให้บริษัทที่เข้าร่วมนำไปทบทวนและศึกษาภายในองค์กร