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BOI 10月19日批准丰田投资14.90亿泰铢，在北柳府生产氢燃料电池皮卡，年产3,000辆、2027年12月投产；次日内阁通过两份部长令草案，要求电动车动力电池须符合泰国工业标准，刊登公报满180天后生效。
据BOI第183/2569号新闻稿，经投资促进委员会授权的项目审议小组委员会批准泰国丰田汽车有限公司扩大投资，在北柳府班坡（บ้านโพธิ์）工厂生产氢燃料电池电动车（FCEV）车型New Hilux。项目投资14.90亿泰铢（约3.3亿元人民币），产能每年3,000辆，预计2027年12月投产，初期全部出口，主要销往欧洲、澳大利亚和新西兰。
项目在原有Hilux产线上扩展，新增储氢罐、燃料电池、电池包、电机和能量控制单元等关键部件的装配工位，并计划在厂内建设加氢站用于生产和测试。项目每年采购泰国本地原料和零部件约6.4亿泰铢，包括空调和散热系统、座椅、车轮和轮胎、线束、内饰件等，并向本地供应商转移生产、质量控制、安全、环境和人力资源管理方面的知识。
新闻稿介绍，丰田在泰经营64年，累计投资超过2,000亿泰铢，拥有3座整车厂，年产能超过77万辆，直接雇员超过13,000人。截至2026年9月，BOI累计批准电动车相关项目203个，投资总额超过1,410亿泰铢，覆盖混动、插混、纯电动以及氢燃料电池车型，以及电池、关键零部件和配套基础设施。
10月20日内阁会议通过工业部提出的两份部长令草案：
M类、N类（四轮以上客车和货车）纯电动车使用的非铅酸可充电储能系统，须符合泰国工业标准TIS 3026-2563第2部分的安全要求；
L类（四轮以下车辆，如电动摩托车）使用的可充电储能系统，须符合TIS 2952-2561。
两份部长令均在刊登《政府公报》满180天后生效。生效后，生产商和进口商须按《工业产品标准法》取得许可证，销售商只能销售已获证且符合标准的产品。能源部在意见中提出，生效日期要考虑生产商、进口商和检测机构的准备情况。
丰田FCEV项目投资14.90亿泰铢，年产3,000辆，2027年12月投产，初期全部出口。
项目每年本地采购约6.4亿泰铢，带动本地零部件供应。
BOI已累计批准电动车相关项目203个、投资超1,410亿泰铢。
电动车动力电池强制标准部长令刊登公报满180天后生效，生产和进口须先取得许可证。
整车项目扩产会带动本地零部件采购，打算进入整车厂供应链的中资零部件企业，应同时评估BOI类别和客户审厂要求；做电池或进口电池的企业，要把产品认证排进投产计划。中鑫BOI投资促进申请服务面向拟在泰申请BOI的制造业、新能源等中资企业，包括新设项目与既有企业的新项目，能否获批以BOI审核为准。
บีโอไอไฟเขียว "โตโยต้า" ลงทุนเพิ่ม 1.4 พันล้าน ขึ้นไลน์ผลิต "รถปิกอัพไฮโดรเจน" รายแรกในไทย（PR183/2569）｜泰国投资促进委员会｜2026-10-19｜https://osos.boi.go.th/TH/news/2505/
สรุปข่าวการประชุมคณะรัฐมนตรี 20 ตุลาคม 2569（第1、3项 电动车可充电储能系统强制标准部长令草案）｜泰国总理府秘书处｜2026-10-20｜https://www.thaigov.go.th/th/news/170354
